发布时间：2015-12-31 13:40:09  浏览量：次  来源：360汽车网

深圳市名途电子科技有限公司不久前宣布，他们的行影通安卓导航渠道返修率为3%，专供4S店的3500台机器中，更是仅5台回厂返修，其中4台是应用软件问题，仅1台发生硬件故障，返修率低于2‰，稳定安卓导航来了？

从2013年到现在，汽车后装导航业界对于安卓取代WINCE，足足喊了三年。“安卓是未来”这句话，基本整个行业都认同。但回到市场现状上我们会发现，其实WINCE导航远远不像是要退休的样子，虽然步步下滑，但销售比例仍然领先于安卓机器。这其中有WINCE系统技术开发成熟、对硬件要求低、成本更便宜的原因，但更重要的是基于WINCE平台方案的导航更稳定。对于流通企业，每一单返修都意味着原本赚到手的利润要吐回去，他们更愿意销售售后维护成本更低的产品，这个价值取向甚至超过产品功能。

 稳定安卓　需要一个量化标准

所以行业中，对于安卓产品的稳定性一再强调，几乎所有的安卓导航生产厂家（包括安卓后视镜厂家）都说自己家的产品很稳定，但市场上给出的结果却与大家的声称并不一致。360汽车网向终端店家了解到，目前安卓导航产品返修率普遍超过10%，少数产品甚至超过15%。这些不稳定的导航流向终端，不但增加了流通渠道和终端店家的售后成本，更是为车主留下安全隐患。行驶途中导航如果出现死机等现象，人一慌神或者分心去重启，万一出现安全事故，是厂家、品牌所不能承受之重。所以行业应该思考一个问题，稳定有没有量化标准？

关于安卓导航，需要有一个行业公认的稳定标准，返修多少这个品牌才能称之为稳定

360汽车网认为，行业亟需厘清安卓导航返修率的量化标准问题。有行业专家说，安卓由于其系统的先天原因，本身这一平台的导航就很难做到绝对稳定，相对稳定的情况下，能够控制返修率在8%左右已经不错了。那么，我们是该把这个量化数值定到8%么，还是5%，或者宽容一点定到10%？不管定多少，这个数值应该是行业普遍承认的、客观的、对得起消费者和经销商检验的良心标准。

 其实　稳定不全关安卓的事

我们在采访一间导航生产厂家的时候，他们的话引人深思。一位生产负责人说，其实如果仔细观察一下，把不稳定整天和安卓挂钩的人，他们做的WINCE导航同样不稳定。

这位负责人举了个例子，我们现在用的安卓手机也会有死机、卡屏的现象。可是是像三星、华为这些大厂出品的安卓机会经常死机，还是淘宝上那些不知道名字，5、600元就给一堆豪华配置的安卓机经常死机呢？

这位行业人员的言下之意是说，方案（主板芯片）只是产品稳定性的一小部分，一台导航到底稳不稳定，除了方案设计之外，更多是取决于其所使用的原料是否合格、生产条件是否达标、生产管理是否科学、产品检测是否严格，归根到底，是看生产厂家对品质的投入资源有多少。

这也就解释了为什么不同厂家采用同一款安卓方案，其产品返修率却差别巨大的原因。所以，我们在理解安卓导航返修率的时候，不应该单纯从系统的角度考虑，而是从整机的角度来衡量它的稳定性。

 3%　行影通认为的良心返修率

名途汽车电子的总经理程美娟说，安卓导航的返修率应该低于3%才合理。名途汽车电子早期从代理商到电商，走的并不是一条传统的生产企业路线，真正进入后装生产的时间并不长，企业规模也不大。但总共80多人的生产队伍里，有26个负责质检的员工，产品检测人员差不多占了三分之一。这种比例的质量管控投入使他们家的安卓机被经销商称之为没有售后的导航。

    链接：360汽车网原文地址